สำหรับผลการคัดเลือกแนวเส้นทางที่เหม

สำหรับผลการคัดเลือกแนวเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดของสะพานเกียกกาย คือ ทั้งโครงการจะมีสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา พร้อมทางยกระดับ ปรับปรุงถนนระดับดิน และทางขึ้น-ลงต่อเชื่อมกับถนนสายหลักในแนวเส้นทางโครงการพาดผ่าน คือ ถนนจรัญสนิทวงศ์ ถนนสามเสน ถนนทหาร ถนนประดิพัทธ์ ถนนกำแพงเพชร โดยเส้นทางเริ่มจากฝั่งธนบุรีฯ ที่ถนนทางรถไฟสายใต้ใกล้กับโรงเรียนวัดสามัคคีธรรมสุทธาวาสเป็นถนนระดับพื้นดิน มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก ช่วงระหว่างซอยจรัญสนิทวงศ์ 93–95 ใกล้กับสถานีดับเพลิงบางอ้อ ยกข้ามถนนจรัญสนิทวงศ์ ขนานคลองบางอ้อ ยกระดับข้ามถนนจรัญสนิทวงศ์ มุ่งหน้าข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณปากคลองบางอ้อ ลงบริเวณด้านเหนือของอาคารรัฐสภาแห่งใหม่ ยกระดับผ่านแยกเกียกกาย จากนั้นเข้าแนวถนนทหาร ข้ามถนนพระราม 5 ที่แยกสะพานแดง ตรงไปถึงแยกเทอดดำริห์ จากนั้นมุ่งหน้าขึ้นทิศเหนือเลียบทางรถไฟ จากนั้นเบนเข้าถนนกำแพงเพชร 2 ลงบริเวณก่อนถึงหน้าตลาด อตก. นอกจากนี้จากแยกเทอดดำริห์ ยังมีทางยกระดับข้ามทางพิเศษศรีรัช (ทางด่วนขั้นที่ 2) ลงบนถนนประดิพัทธ์
ทั้งนี้ รูปแบบทางยกระดับจะมีขนาด 6 ช่องจราจร ไป-กลับรวมระยะทาง ประมาณ 5.89 กิโลเมตร จะมีการเวนคืนพื้นที่ประมาณ 180 แปลง และอาคาร 230 หลัง ค่าเวนคืนประมาณ 5,000 ล้านบาท ส่วนค่าก่อสร้างแบ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 700 ล้านบาท ถนนทางยกระดับ 2,800 ล้านบาท ถนนพื้นราบ 600 ล้านบาท รวมมูลค่าโครงการประมาณ 9,024 ล้านบาท
การพิจารณาและประยุกต์ใช้งาน
จากผลการศึกษาที่ได้ทำการทบทวนโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณแยกเกียกกาย ซึ่งที่ปรึกษาได้พิจารณาแล้วพบว่าเป็นแนวเส้นทางที่ใกล้เคียงกับแนวเส้นทางของโครงการที่ทำการศึกษา ดังนั้นที่ปรึกษาจะนำโครงการต่างๆ ที่ได้ถูกเสนอตามแผนการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองดังกล่าวมาพิจารณาประกอบในการศึกษาทั้งในด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรมและสิ่งแวดล้อม และปรับแก้ในส่วนของการจัดทำการมส่วนร่วมเพื่อเป็นแนวทางในการจัดการโครงการต่อไป

1) โครงการพัฒนาวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก
สรุปสาระสำคัญ
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 (ถนนกาญจนาภิเษก) เป็นหนึ่งในถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ซึ่งพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวภูมิพลอดุลยเดช ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ พระราชทานพระบรมราชานุญาตให้เชิญชื่อพระราชพิธีกาญจนาภิเษก ซึ่งเป็นพระราชพิธีที่พระองค์ทรงครองสิริราชสมบัติครบ 50 ปี ในปี พ.ศ. 2539 สร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาการจราจรที่ติดขัดในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลที่มีปริมาณการจราจรและการขนส่งเพิ่มขึ้น อันเป็นผลจากความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจและเป็นทางเลี่ยงเมืองกรุงเทพมหานคร ที่เป็นตัวเชื่อมทางสายหลักเข้าไปสู่ทุกภาคของประเทศ ประกอบด้วยถนน 3 ช่วง คือ
(1) ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก ช่วงบางขุนเทียน-บางปะอิน
(2) ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก ช่วงบางปะอิน–บางพลี และ
(3) ถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ ช่วงบางพลี-บางขุนเทียน
ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการครบทั้ง 3 ส่วนแล้ว แต่ยังคงมีการควบคุมการเข้า-ออกที่สมบูรณ์เพียงส่วนเดียว คือ ถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ ซึ่งจัดเก็บค่าผ่านทางด้วยระบบปิด และกรมทางหลวงได้ทำการออกแบบระบบจัดเก็บค่าผ่านทางแบบปิดสำหรับถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก รวมถึงการออกแบบรายละเอียดการปรับปรุงทางแยกต่างระดับบางปะอินให้มีความต่อเนื่องกับถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกแล้วเสร็จ ยังคงเหลือเพียงถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก ช่วงจากบางขุนเทียน-บางปะอินเพียงส่วนเดียวที่อยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และผลกระทบสิ่งแวดล้อม ในการพัฒนาให้เป็นระบบทางหลวงพิเศษแบบสมบูรณ์
ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก (บางขุนเทียน-บางปะอิน) มีจุดเริ่มต้นสายทางอยู่ที่ กม.13+956.310 บริเวณทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน สิ้นสุดที่ กม.82+855 บริเวณทางแยกต่างระดับบางปะอิน รวมระยะทาง ประมาณ 68.9 กิโลเมตร (รูปที่ 3.1-4) เป็นทางหลวงขนาด 12 ช่องจราจร สำหรับช่วงบางขุนเทียน - บางบัวทอง และขนาด 4-8 ช่องจราจร สำหรับช่วงบางบัวทอง - บางปะอิน ระยะทางประมาณ 69 กิโลเมตร ก่อสร้างแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2538 บางส่วน และแล้วเสร็จสมบูรณ์ปี พ.ศ. 2543 เปิดให้บริการโดยไม่เก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง ปัจจุบันอยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการพัฒนาวงแหวนรอบนอก กทม. ด้านตะวันตก เพื่อพัฒนาให้เป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองแบบสมบูรณ์ ซึ่งจะเป็นการเสริมโครงข่ายการเดินทางระยะยาวในลักษณะวงแหวนโดยรอบกรุงเทพมหานครให้มีความคล่องตัวมากยิ่งขึ้น

 

結果 (英語) 1:

For a selection appropriate path at the end of the bridge is kiakkai both projects will have a bridge over the Chao Phraya River, along the elevated road, soil improvement, and up and down main street connected to vertical routes projects buried charansanitwong road. Samsen road. Military road, pradipat road Kamphaeng Phet road by a path starting from thonburi side street under the railway near WAT sutthawat Fellowship road ground. Heading to the East. The range between SOI charansanitwong 93-95 near the fire station bang o Excluding charansanitwong road crossing Parallel canals bang o Elevate charansanitwong road crossing Head across the river Chao Pak Klong bang o phrayapriwen. Down the area north of the new Parliament building. Elevate through separate kiakkai the street soldier. The crossing at the junction of Rama v, Red Bridge directly up to the isolated famine then pour black ri head up north along the railroad, then Ben road kamphaeng Phet 2 down or Tor KOR market before reaching the area. In addition, there are also separate the fasted way to pour black ri elevated expressway crossing Sri Bondi (step 2) onto pradipat road. ทั้งนี้ รูปแบบทางยกระดับจะมีขนาด 6 ช่องจราจร ไป-กลับรวมระยะทาง ประมาณ 5.89 กิโลเมตร จะมีการเวนคืนพื้นที่ประมาณ 180 แปลง และอาคาร 230 หลัง ค่าเวนคืนประมาณ 5,000 ล้านบาท ส่วนค่าก่อสร้างแบ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 700 ล้านบาท ถนนทางยกระดับ 2,800 ล้านบาท ถนนพื้นราบ 600 ล้านบาท รวมมูลค่าโครงการประมาณ 9,024 ล้านบาทการพิจารณาและประยุกต์ใช้งานจากผลการศึกษาที่ได้ทำการทบทวนโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณแยกเกียกกาย ซึ่งที่ปรึกษาได้พิจารณาแล้วพบว่าเป็นแนวเส้นทางที่ใกล้เคียงกับแนวเส้นทางของโครงการที่ทำการศึกษา ดังนั้นที่ปรึกษาจะนำโครงการต่างๆ ที่ได้ถูกเสนอตามแผนการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองดังกล่าวมาพิจารณาประกอบในการศึกษาทั้งในด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรมและสิ่งแวดล้อม และปรับแก้ในส่วนของการจัดทำการมส่วนร่วมเพื่อเป็นแนวทางในการจัดการโครงการต่อไป1) โครงการพัฒนาวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตกสรุปสาระสำคัญทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 (ถนนกาญจนาภิเษก) เป็นหนึ่งในถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ซึ่งพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวภูมิพลอดุลยเดช ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ พระราชทานพระบรมราชานุญาตให้เชิญชื่อพระราชพิธีกาญจนาภิเษก ซึ่งเป็นพระราชพิธีที่พระองค์ทรงครองสิริราชสมบัติครบ 50 ปี ในปี พ.ศ. 2539 สร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาการจราจรที่ติดขัดในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลที่มีปริมาณการจราจรและการขนส่งเพิ่มขึ้น อันเป็นผลจากความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจและเป็นทางเลี่ยงเมืองกรุงเทพมหานคร ที่เป็นตัวเชื่อมทางสายหลักเข้าไปสู่ทุกภาคของประเทศ ประกอบด้วยถนน 3 ช่วง คือ (1) ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก ช่วงบางขุนเทียน-บางปะอิน (2) ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก ช่วงบางปะอิน–บางพลี และ (3) ถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ ช่วงบางพลี-บางขุนเทียน ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการครบทั้ง 3 ส่วนแล้ว แต่ยังคงมีการควบคุมการเข้า-ออกที่สมบูรณ์เพียงส่วนเดียว คือ ถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ ซึ่งจัดเก็บค่าผ่านทางด้วยระบบปิด และกรมทางหลวงได้ทำการออกแบบระบบจัดเก็บค่าผ่านทางแบบปิดสำหรับถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก รวมถึงการออกแบบรายละเอียดการปรับปรุงทางแยกต่างระดับบางปะอินให้มีความต่อเนื่องกับถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกแล้วเสร็จ ยังคงเหลือเพียงถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก ช่วงจากบางขุนเทียน-บางปะอินเพียงส่วนเดียวที่อยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และผลกระทบสิ่งแวดล้อม ในการพัฒนาให้เป็นระบบทางหลวงพิเศษแบบสมบูรณ์ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก (บางขุนเทียน-บางปะอิน) มีจุดเริ่มต้นสายทางอยู่ที่ กม.13+956.310 บริเวณทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน สิ้นสุดที่ กม.82+855 บริเวณทางแยกต่างระดับบางปะอิน รวมระยะทาง ประมาณ 68.9 กิโลเมตร (รูปที่ 3.1-4) เป็นทางหลวงขนาด 12 ช่องจราจร สำหรับช่วงบางขุนเทียน - บางบัวทอง และขนาด 4-8 ช่องจราจร สำหรับช่วงบางบัวทอง - บางปะอิน ระยะทางประมาณ 69 กิโลเมตร ก่อสร้างแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2538 บางส่วน และแล้วเสร็จสมบูรณ์ปี พ.ศ. 2543 เปิดให้บริการโดยไม่เก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง ปัจจุบันอยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการพัฒนาวงแหวนรอบนอก กทม. ด้านตะวันตก เพื่อพัฒนาให้เป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองแบบสมบูรณ์ ซึ่งจะเป็นการเสริมโครงข่ายการเดินทางระยะยาวในลักษณะวงแหวนโดยรอบกรุงเทพมหานครให้มีความคล่องตัวมากยิ่งขึ้น
 

結果 (英語) 2:

For the selection of the most appropriate route Museu bridge project is a bridge over the river. With Overpass Road improvements in soil and up - to connect to the main road along the project route across the Charunsanitwong Samsen Road, Military Road Pradipat road passing through the route from Thonburi. The Southern Railway Road near Wat fellowship Sutthawat street level ground. Heading east Between Soi Soi 93 - 95 near Bangor Fire Station. Over Charunsanitwong Bangor parallel canal Level crossing Charunsanitwong Headed across the river at the mouth of the canal Bang. The area north of the new parliament building. Elevation through a separate commissariat Then along Military Road Cross the Rama 5 Bridge in red. This separation to God's intention. Then headed north along the railway. Then turn into the road Kamphaeng Phet 2 into the market before the fall . I thought the addition of a separate pour. Has elevated the Si Rat Expressway ( Second Stage Expressway 2) on the road Pradipat
the form flyovers will have six traffic lanes to - back distance of approximately 5.89 kilometers to the expropriation of an area of about 180 plots and buildings. 230 after the expropriation of approximately 5,000 million baht for the construction of a bridge across the river 700 million baht Road Overpass 2,800 million baht roads 600 million baht worth a total of approximately 9,024 million baht
and the applications.
The study has reviewed the construction of a bridge across the Chao Phraya River, separate commissariat. The consultant has determined that a route close to the route of the study. As a consultant to lead the project. The development plan has been proposed by the highway between the cities mentioned in the study considered both in terms of economy. Engineering and the Environment And adjustment in respect of the conduct involved in project management to guide the next

1) project development Outer Ring Road on the west.
Summary
Highway 9 ( Kan Street Rd ) is one of the Outer Ring Road, Bangkok. The King Bhumibol Adulyadej. He graciously Royal permission to invite a ceremonial Kan Rd. The ceremonial His Throne at 50 years old in May . Prof . 2539 , built to solve traffic congestion in Bangkok and surrounding areas has increased the volume of traffic and transportation. As a result of economic growth and as a way to avoid Bangkok. That is to connect the main line to enter the country. The road consists of three periods:
( 1) the outer ring road west. The Bang - Bang
( 2) Outer Ring Road, the eastern Pa - Bang Phli and
( 3) the outer ring road south of Bang - Bang
current construction is completed. And is open in all three segments, but continues to control access - to complete only a portion of the outer ring road to the south. The toll collection system off. And Highway Department has designed the system for collecting the tolls off the Outer Ring Road in the east. The detailed design of the improved intersections Pa to have continuity with the Western Outer Ring Road was completed. Remains only the outer ring road west. During the Bang - Bang the only part that is under feasibility study, engineering, economic and environmental impacts. To develop a complete highway system.
Outer Ring Road in the west ( Bang - Pa ) with the start line at Km . 13 + 956.310 intersections different levels Thian ends at Km . 82 + 855 intersections different levels Pa total distance of 68.9 kilometers (. Figure 3.1 - 4) as a highway with 12 lanes for the Bang - Bang and sizes 4 - 8 lanes for the Bang - Bang Pa-in distance of 69 kilometers was completed in May . prof . 2538 partially and then completely. year . prof . 2543 is available without charge through. Currently, the feasibility study, engineering, economic and environmental impacts. Outer Ring Project in Bangkok . To the west of the highway between the cities below. This will strengthen the network of long

 

結果 (英語) 3:

For the selection of the most suitable route of the bridge, commissariat is the project will be the bridge crossing the Chao Phraya River along the highway. Improve the street level soil. Ascent and connected to a main road in the road project across the street is Charan Sanit Wong, samsen Road, military road, the road, pradiphat kamphaeng PHET 1 road. The route starts from Thonburi. The Street southbound train near the temple school fellowship suddhavasa Road ground level. มุ่งหน้าไป East. During 93 SOI Charan Sanit Wong - 95 near the fire station youth raised across the road Charan Sanit Wong parallel youth raise canal crossing Charan Sanit Wong. Head across the Chao Phraya River canal area youth To the north of the Capitol building of a new elevated through separate commissariat, then into the military road, cross road 5 isolated red bridge, straight to separate the formerly thought. Then heading north along the railroad. Then ben to kamphaeng PHET 1 Road 2 down the first to face market also from separate formerly thought. There are elevated across SES sector (past 2) down the street pradiphat.The model of highway is the size 6 Lane - a total distance of about 5.89 kilometers is about 180 convert reclamation area And the building 230 after the reclamation, about 5 000 million. The construction cost is divided into Chao Phraya river crossing bridge 700 million road viaduct, 2 800 million ถนนพื้นราบ 600 million total project value, about 9 024 million.Consideration and ApplicationFrom the results of this study, the review of the project construction of bridges crossing the Chao Phraya River separate area commissariat. The consultant has considered found the path close to the route of the project made education. So the consultant will bring various projects. The proposed development plan, the motorway between the city also consider assemble in the education both in economic, engineering and the environment. And adjustment in preparation of their participation to guide the project management.1) project development, the outer ring metropolitan west side.Conclusion.The motorway means.